|
||||||||||
 |
||||||||||
|
||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сравнителни характеристики между лентите от Dyneema и Polyamid Всеки един материал има своите предимства и недостатъци, а когато от даден материал се изработват отговорни продукти от които зависи човешкият живот тези плюсове и минуси е желателно да се знаят. По този начин всеки може да прецени кой от предлаганите му варианти е най-подходящ за конкретна употреба и да получи максималната сигурност и надеждност при експлоатацията на даден продукт. Лентите са масово използвани в катеренето и алпинизма от десетилетия от начало те са били памучни и конопени, след това и синтетични. От тях се правят седалките за катерене, рингови и експресни примки, неща които влизат в инвентара на всеки катерач. Полиамидните влакна са отдавна познати, от тях се правят на само лентите а и катерачните въжета. Преди около десет години се появиха и новите по леки и тънки, ленти от Dyneema /Polyetilen/. Ето предимствата и недостатъците на лентите от двата най-популярни материала:
Интересна случка от катерачната практика: Примка Mammut Dyneema 8mm. се поврежда при обединяването и с друга примка. Какво се случва? • Обединена с „котвен” възел примка Mammut 8 mm . е повредена. • Катерачът свидетел на случилото е праща писма на приятелите си по интернет в които предупреждава за опасността от обединяването на тънките примки по този начин. • Тази новина бързо се разнася в катерачните среди и по интернет форумите.
Какво се прави от лабораторията на Mammut? • Серия от статични, динамични и циклични натоварвания целящи да пресъздадат точните условия при които се е случил инцидента. • Повредената примка е сравнена с тестовите образци под микроскоп за да се обяснят причините за повредата.
А) Примка повредена от динамичен удар – среза е доста „рошав” и се наблюдават разтопени нишки от лентата.
B ) Примка повредена от статично натоварване – неравна повърхност на среза, разтопени нишки споени заедно в снопчета .
C) Примка повредена от претоварен „Котвен възел” – дълъг, разтеглен фронт на среза със споени в снопчета нишки.
D ) Примка повредена от остър ръб – неравен срез с разтопени по краищата си нишки и нишки споени по между си.
Резултати: • Повредената примка не показва следи от въздействие на химикали. • Няма следи от разтопени нишки които с получават винаги когато примката се къса под голямо натоварване. • Повредата се е получила по скоро на външната страна ( b ) от колкото на вътрешната. Това води до заключението, че възелът е причината за инцидента (срязал е лентата в следствие на натоварването)
Заключение: • Както показват тестовете и предишните сравнителни таблици, здравината на примките от Dyneema съединени с възел може да падне над 50%. • Факт е, че примката издържа 22 kN, а обединена с котвен възел само 880 daN, здравина която в някои случаи може да е недостатъчна. • Човек с нормално тегло може да причини такова натоварване само след голямо падане. • Най-надеждният начин е да съединявате примките с карабинери.
Пълни резултати от теста: http://www.mammut.ch/mammut/uploadedFiles/Full%20Report%20on%20Sherman%20Sling%20Break.pdf
Виктор Стефанов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Copyright (c) 2006 Ekipirovka.com. Всички права запазени. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
